• Просмотр темы - P0171 Бедная смесь

Сообщения без ответов | Активные темы Непрочитанные сообщения

Список форумов » Автомобили. Технический раздел. » Ремонт и обслуживание » Двигатель

Часовой пояс: UTC + 3 часа

P0171 Бедная смесь

Страница 4 из 8

[ Сообщений: 72 ]

На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 След.

Версия для печати

Пред. тема | Первое новое сообщение | След. тема

Автор

Сообщение

sasha13

Заголовок сообщения:

Добавлено: 18 фев 2015, 11:30

Коренной житель

Зарегистрирован: 29 май 2011, 02:21
Сообщения: 1111
Откуда: Екатеринбург

DOX-0204 не подходят совершенно точно. он аналог обычных,не afs датчиков
89465-17180, 89465-16080, 89465-16050, 89465-33180, 89465-20750, 89465-20490, 89465-10070, 89465-52180, 89465-05100, 89465-52050, 89465-52030, 89465-47050, 8946547030, 89465-33440, 89465-20430
нужен аналог 89467 серии, а не 89465..
читал у аналогов всяких левых накалы летят часто,максимум на пол года их хватает
Короче у тебя "калифорнийские" датчики должны быть,они AF,а ты поставил аналоги обычных...
Но есть такие же машины и с обычными датчиками,где все 3 датчика одинаковые.
Это во всех каталогах путаница такая и нужно смотреть что стояло,то и ставить.
Ну или аналог попробуй DOX-0243,он дешевле,но что работать будет правильно и долго гарантии нет..

Последний раз редактировалось sasha13 18 фев 2015, 15:00, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

sasha13

Заголовок сообщения:

Добавлено: 18 фев 2015, 15:08

Коренной житель

Зарегистрирован: 29 май 2011, 02:21
Сообщения: 1111
Откуда: Екатеринбург

Определить нужно что там стояло."калифорнийские" AFS-аир фуел сенсор или обычные лямбда зонды.По каталогам это определить не удаётся,там всё вместе указано или ошибка или пакость)) Если с обычными новыми у тебя не пашет,то скорее всего нужно "калифорнийские" AFS датчики воткнуть до ката,а после ката везде обычные.У меня на AFS по 3,2 вольта, а на обычных 0,66 примерно.

Последний раз редактировалось sasha13 18 фев 2015, 15:25, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

lom

Заголовок сообщения:

Добавлено: 18 фев 2015, 16:24

Местный

Зарегистрирован: 12 окт 2014, 11:01
Сообщения: 53

sasha13 писал(а):

Цитата(sasha13 @ 18.2.2015, 15:08) <{POST_SNAPBACK}>

Спасибо буду что то пробовать! У меня 0243 стоит -90$ а оригинал - 200$

Последний раз редактировалось lom 18 фев 2015, 16:25, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

sasha13

Заголовок сообщения:

Добавлено: 18 фев 2015, 16:55

Коренной житель

Зарегистрирован: 29 май 2011, 02:21
Сообщения: 1111
Откуда: Екатеринбург

посмотри датчики с 1MZ-FE с других машин,может дешевле сможешь найти,может на разборке найдешь с камри к примеру..
с форума цивика:
На тойотах есть такие же датчики, они называются AIR FUEL SENSOR. эти датчики ставятся на европейские модели (лексус, Харриер, Клюгер, Камри - двигатели 1MZ и 3SFE). Их номера датчиков denso 89467 48011, 89467 33011,89467-33020,89467-33080,89467-41011 - любой на 89467....На японских авто стоят 89465-***** они не канают .

Последний раз редактировалось sasha13 18 фев 2015, 18:54, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

Misticn

Заголовок сообщения:

Добавлено: 18 фев 2015, 22:29

Коренной житель

Зарегистрирован: 31 окт 2011, 20:43
Сообщения: 1419
Откуда: Москва

lom писал(а):

Цитата(lom @ 17.2.2015, 11:14) <{POST_SNAPBACK}>

Может кто подскажет какие зонды вообще стоять должны? А то я уже совсем запутался..... Калифорнийки, не клифорнийки.... голова идет кругом.
Прежний владелец тоже что-то менял... Просто стоит 2 разных лямбда.... один 89467-41011 для калифорнийки, а второй denso dox-0204 для не калифорнийки....
VIN: 2T1CF22P2YC267272
Буду очень благодарен!!!!

Давай я расскажу как я заказывал себе на 5S-FE. На 1MZ-FE все тоже самое, только сложнее с поправкой на кол-во цилиндров.
Тут отмечено где в 1MZ-FE находятся датчики.
[attachment=7847:o2_sensor_location.jpg]

Далее идешь в каталог по этой ссылке и сравнивая форму выпускного коллектора, стараешься понять, "калифорнийка" она у тебя или нет и какой спеке машина соответствует.
http://www.japancats.ru/Toyota/Group.aspx?...fa-86174d9f4810

тут соответственно виды коллектора нарисованы:
http://www.japancats.ru/Toyota/Unit.aspx?M...A2%D0%9E%D0%A0)
Фоткаешь двигатель и сравниваешь.

Как будет понимание какой из коллекторов у тебя стоит, идешь сюда выбирать правильный датчик:
http://www.japancats.ru/Toyota/Parts.aspx?...D0%B8%D0%B7%206

Выбор не такой уж и большой:
[attachment=7848:o2_1mz.JPG]

далее на zzap.ru

Вложения:

o2_sensor_location.jpg [35.87 КБ]
Скачиваний: 273

o2_1mz.JPG [48.91 КБ]
Скачиваний: 281

Вернуться к началу

lom

Заголовок сообщения:

Добавлено: 18 фев 2015, 23:02

Местный

Зарегистрирован: 12 окт 2014, 11:01
Сообщения: 53

Misticn писал(а):

Цитата(Misticn @ 18.2.2015, 22:29) <{POST_SNAPBACK}>

lom писал(а):

Цитата(lom @ 17.2.2015, 11:14) <{POST_SNAPBACK}>

Простите, но "Стою на асфальте в лыжи обутый, толь лыжи не едут, толь я ....." Не вижу принципиальной разницы между схемой коллекторов 2 и 3... А этом и есть принципиальная разница в выборе датчика и признания его калифорнийского или нет... Но я еще одного не могу понять, как так получилось, что довольно продолжительное время и как следствие около 30.000 км. я ездил с установленными двумя разными датчиками и все было отлично??? Я вот думаю, что может нужно по параметрам проверить еще МАФ? Вот только не знаю какие параметры он должен выдавать?

Вернуться к началу

lom

Заголовок сообщения:

Добавлено: 18 фев 2015, 23:07

Местный

Зарегистрирован: 12 окт 2014, 11:01
Сообщения: 53

sasha13 писал(а):

Цитата(sasha13 @ 18.2.2015, 16:55) <{POST_SNAPBACK}>

Спасибо! Завтра порою!

Вернуться к началу

Misticn

Заголовок сообщения:

Добавлено: 18 фев 2015, 23:17

Коренной житель

Зарегистрирован: 31 окт 2011, 20:43
Сообщения: 1419
Откуда: Москва

lom писал(а):

Цитата(lom @ 19.2.2015, 0:02) <{POST_SNAPBACK}>

Да, видимо на 1MZ реально не видно отличий. Честно говоря тоже не в курсе "калифорнийка" она у меня или нет.
Про 5S проще - там по картинке хорошо отличия видно.

Вернуться к началу

lom

Заголовок сообщения:

Добавлено: 19 фев 2015, 12:52

Местный

Зарегистрирован: 12 окт 2014, 11:01
Сообщения: 53

Померил сегодня MAФ...
температура двигателя 80
750 оборотов - 0,4 lb/min = 3,0 г/сек
1200 оборотов - 0,7 lb/min = 5,2 г/сек
1500 оборотов - 1.1 lb/min = 8,3 г/сек
Так же глянул на коррекции, их приложу картинкой.... явно что то не впорядке

Вложения:

IMAG0146.jpg [254.6 КБ]
Скачиваний: 281

Последний раз редактировалось lom 19 фев 2015, 12:55, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

sasha13

Заголовок сообщения:

Добавлено: 19 фев 2015, 13:04

Коренной житель

Зарегистрирован: 29 май 2011, 02:21
Сообщения: 1111
Откуда: Екатеринбург

MAF должен быть на хх столько,сколько объём движка.У меня на 3,3 литра показывает 2,7-3,0.
Коррекции короткая и длинная в сумме не должны превышать 35%,если больше,записывается ошибка обеднение.
Вот тут у пиндосов смотри от каких машин тебе датчик должен подойти
http://www.ebay.com/itm/AIR-FUEL-RATIO-OXY...ee6&vxp=mtr

MAF должен быть на хх столько,сколько объём движка.У меня на 3,3 литра показывает 2,7-3,0.
Коррекции короткая и длинная в сумме не должны превышать 35%,если больше,записывается ошибка обеднение.
Вот тут у пиндосов смотри от каких машин тебе датчик должен подойти
http://www.ebay.com/itm/AIR-FUEL-RATIO-OXY...ee6&vxp=mtr

Вернуться к началу

Страница 4 из 8

[ Сообщений: 72 ]

На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 След.

Список форумов » Автомобили. Технический раздел. » Ремонт и обслуживание » Двигатель

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 129

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти: