Андрей,ещё если сможешь посмотри как себя ведут топливные коррекции.У меня при движении около нуля,а на холостом ходу,если стоишь долго доходят до +18 по обоим банкам.Это я вчера андроид свой в машине прошивал свежей прошивкой,сидел около 2 часов с заведенным двигателем.
Или это неисправность какая то или просто уходят параметры датчиков из-за их нагрева под капотом без движения..
Интересно,так же у тебя или нет..

Черт побери...Я что-то обленилась читать эти ужасы...

Загорелся чек, сделали в Про-сервисе диагностику, сказали - катализатор. Поскольку я обленилась и перестала мышей ловить, номер ошибки я не спросила.

Ответили: "Нижний катализатор, в любом случае, меняется на пламегаситель - 6000р с установкой.
Верхний катализатор заменить на пламегасители с установкой обманки 9000р. Замена на пламегаситель с установкой электронного контроллера 12500р. Гарантия 2 года
Замена верхнего катализатора на новый 16500р с установкой. Замена на спортивный катализатор от Порше 500л.с. - 22000р с установкой. Гарантия год"

это - Фили-тек. http:// www. fili -tek. ru/

Еще с глушителем все время ездила:http:// www. glushako v. net/cat/zamena-katali...atalizator.html

но туда еще не звонила Что то снова Вас разводят сервисы , нет на полторашке с 2AZ никакого нижнего катализатора , есть катализатор прям под капотом , впереди движка , то , что после - просто приемная труба , сколько бы там небыло всяких бочонков и ответвлений - кат на такой соларе один - под капотом .


Восхищена теми, кто сам делает все Молодцы, рукастые и головастые мужики

Опять развод в сервисе . На полторашке с движком 2AZ всего один катализатор - под капотом , так называемый катколлектор . Работу катализатора и контролирует нижний датчик кислорода , все трубы после второго датчика - это просто резонаторы , их то зачем менять , если они не прогорели ?

Опять развод в сервисе . На полторашке с движком 2AZ всего один катализатор - под капотом , так называемый катколлектор . Работу катализатора и контролирует нижний датчик кислорода , все трубы после второго датчика - это просто резонаторы , их то зачем менять , если они не прогорели ?

ВИН надо посмотреть , нет на полторашке ВТОРОГО ката , чтоб его выбивать , на вторых с таким движком - не знаю , можно сделать просто поднять машинку на авто и посмотреть , если рассуждать по логике этих сервисменов , если там есть второй кат - должен быть и третий датчик , тот что следит за ним . Та сделано на любом современном моторе . Пример - ваши авто с 3mz / 2 алфасенсора для корректировки смеси ДО катов ( их 2 ) и два после катализаторов . Не думаю , что полторашка так сильно закручена под сверх жесткие нормы токсичности , под какой бы рынок она не делалась . В общем , смысл такой - поднять авто и посчитать количество датчиков , если три - ставить 2 обманки , выбивать оба , если один - значит я прав и делать эту работу ровно в два раза меньше . Количество датчиков скажет Вам верное решение .