На 3 и 3.3 литра два ката и два датчика до приёмной трубы (каждая лямда и кат на 3 цилиндра) после приёмной трубы ещё датчик и потом за ним ещё 1 кат, на 2.4 и 2.2 идут - 1 лямбда потом кат (после приёмной трубы ещё 1 лямда и за ним ещё кат). Есть ещё варианты на 2.2 одна лямда -без катов и одна лямда с одним катом.Больше не встречал вариантов.А каталог япона-мать не всегда показывает то что есть на самом деле.Вы не забывайте что двигатель и коробку собирали минимум для 5 стран и у каждой свои требования к выхлопу.

Последний раз редактировалось OSV 18 дек 2010, 00:52, всего редактировалось 1 раз.

Тогда хрен его знает кто по какому принципу его ставит одни машины с двумя катами и датчиками другие с одним катом может у тебя машина до 2000 г. 8-го месяца?

Каталог ниразу не гонит! У Сереги все так как говорит каталог. Так что... Да и там вариантов не так много.

Выкинул перевый кат и поставил проставку. Итог-чуть резвей берёт с холостых, по бензу пока не прикидывал и комп не ставил.Покатаюсь напишу.

Каты надо все нах выкидывать

Выкинул бы сразу так трубу не подобрали.

надо было к нам приезжать )

Я сам всё делал, трубу нашёл но чёт не хочу пока лезть туда снова.Не знаю как забиваются каты мой был чистый а второй идеально просматривается, заметил на второй лямде большой налёт белого порошка похожего на то чем напыляют кат.

белый налет - это не есть гуд... это бедная смесь как правило