Прочитал в букваре, эту систему определения веса пассажира калибровать нужно.Там к этой каробочке ещё 4 датчика,они изменяют вес задницы пассажира ,эту систему калибровать нужно сканером 0 и 30 кг,пороговый вес включения подушки больше 36 кг.Я думаю скорее всего каробочка живая,её или калибровать нужно или дамп слетел у неё,дамп типа что в панели приборов,энергонезависимая память с прошивкой.
Ошибки прочитать сначала нужно по ней и попробовать откалибровать..

Посмотрел как подключено у меня.. сейчас терзают смутные сомнения. Вот почему:
1. как подключено у меня (ничего не трогал)
[attachment=7471:Блок_опр...е_1_copy.jpg]
[attachment=7472:Блок_опр...е_2_copy.jpg]
[attachment=7473:Блок_опр...ены_copy.jpg]
Руководство, говорит как должны быть включены разъёмы:
[attachment=7474:Руководс...стр._301.jpg]
Далее привожу руководство Toyota Solara Lexus ES 300/330 издательство Легион-Автодата 2009 (ссылка, чтобы меня потом не засудили

По расположению и описанию датчика вот, что говорит руководство:
[attachment=7475:Руководс...стр._295.jpg]
[attachment=7476:Руководс...стр._296.jpg]

Схема подключения:
[attachment=7477:Руководс...стр._409.jpg]
[attachment=7478:Руководс...стр._410.jpg]

А теперь почему у меня сомнения:
к серому разъёму подходит 12 проводов, к чёрному 12-4=8.
Согласно схемы №13 на разъём О2 подходит 12 проводов, на О3 всего 8. На таблице проверки О3 левый разъём, О2 правый.
А тут вопрос.. на левом у меня серый разъём и в нем 12 проводов, на правом чёрный, на нём 8. чего то не то! Хотя иначе их воткнуть не получиться на разъёмах "ключи" в разных местах, и их иначе не воткнуть.
Возможно я схему неправильно понял или ещё чего.....

правильное подключение

и дата рабочая

Эти весы в сиденьи через сканер вес ноутбука моего 1,74 кг показали .Не перестаю восхищаться японской техникой А два дурачка у власти,бивис и батхед нас в изоляцию от мира умного и цивилизованного тащат
И в Крыму,как тогда не было ничего моего,так и сейчас нет..