Сел с работы уезжать, отъехал пару км, и заметил, что чек не горит! Теперь я вообще не потому что мне делать?
Ваши мысли господа?

Я хотел мнения о том, что если чек не горит, то значит датчики рабочие и они работают в исправном режиме?

Ребята датчики на Солках могут быть разные на одном и том же месте: кислородник и лямда.
Они похожи внешне, но разные внутри.

Зависит это от от того на какой рынок выходила машина (для разных штатов, как я понимаю).

Чтобы точно узнать какой у вас стоит датчик - нужно на нем поглядеть номер и заказать такой же.

Датчики по ценам один около 2-х тыс, а второй около 4,5-5 тыс.

Но они не взаимозаменяемые и по каталогам не определить какой из них установлен.

Думаю стоит решать проблемы по мере их поступления. Чек не горит - все супер. Может в рзультате перекидывания датчиков у тебя контакт датчика нормально соединился и он перестал глючить там...

Старый датчик твой могу выставить на продажу, только он у тебя должен быть на руках 100% и если чего звони, чтобы я снимал сразу.

Я хотел мнения о том, что если чек не горит, то значит датчики рабочие и они работают в исправном режиме?

экспертное не скажу, но я бы поглядел ошибки все же.
И обнулил их.
Потом погонял машину в разных режимах.
И вот уже тогда ясно станет - норм или нет.

насколько я понял,ошибки по датчикам вылазят только при полной их неисправности,при обрыве подогрева,при отсутствии сигнала...
а если датчик полуживой,неправильно мерит,ошибки не выскакивают,просто при неправильном их сигнале льет больше топлива