А теперь давайте разберемся....
Есть замок механическая часть, есть электрическая часть (группа контактов зажигания), а есть электронная часть - иммо и приемная антенна с усилителем.

Если меняем механическую часть с электрической - вопрос только в личинке - доработать под твой ключ - нужен только напильник или наждак.
При этом если оставить электронную часть твою (приемная антенна иммо) - тогда она будет без проблем заводиться твои ключом и не нужно ничего не прописывать, т.к. для машины ничего не менялось.

Прописывать нужно только тогда, когда меняем электронную часть - да и то я не уверен, т.к. возле замка установлена приемная антенна и усилитель данной антенны, а все остальное прописано в мозгах.

Моя электронная часть (антенная с усилителем иммо) осталась у меня в машине.

У меня есть только механическая часть замка с личинкой и электрической системой (контактная группа зажигания).

Так понятнее? ))))
У тебя заклинила именно механическая часть.
Электронная работала, как я понимаю, иначе бы у тебя ключ поворачивался бы и стартер срабатывал ,но не заводилась бы.

Виталь, почти верно, но...
Иммо с самого замка снимается у нас. Поэтому проблема решается всего лишь снятием кольца иммо с замка и перестановки его на новый замок.

Получается просто ставить твою личинку, ключ твой есть, да? Доработать свой ключ под твой. Если конечно доработается. Или спрятать рядом свой ключ.... Так?

Можно
- поставить новую механическую часть.
- купить болванку ключа
- выточить болванку под новую механическую часть по образцу оригинального ключа с новой части
- разобрать старый свой ключ и вставить в новую выточенную болванку стары чип иммобилайзера.

Таким образом получается ключ под новую механическую часть с старым иммобилайзером. Ничего прошивать не нужно. Это самое дешевое решение.