Нет смысла разбирать не отполировав фару снаружи, это раз, второе - после полировки если нет защиты а именно лак или бронировочная пленка то фара мутнеет от ультрафиолета, от грязи, от того что пескоструится на дороге или ты думаешь пластик просто так лаком покрывают? а внутри после полировки у тебя так же снимается лак и пластик остается без защиты, лампы дают офигенскую температуру внутри фары, не веришь попробуй пальчиками ухватится за лампочку через пару тройку минут работы ее, а если ты еще и не герметично проклеешь то температура плюс гавно которое будет попадать туда дадут отличный результат после полировки фары внутри, разобрать для ремонта, отмыть качественно это не вопрос, но полировать фару внутри результат не надолго. вот не ткнул бы ты меня носом этой статьей про лак внутри может и промолчал бы я, а тут такая ценнейшая инфа что есть лак и внутри то зачем его убирать?

Чтобы внести ясность о чем я говорю, я разделю проблему со стеклом фары на 3 пункта.:

1. Мутные снаружи. Что делаем: Полируем. - Становятся как и были ранее.
2. Грязные изнутри (из-за плохой герметичности или попадания пыли уже с возрастом) Что делаем: разбираем фару и протираем. Но ни в коем случае не полируем, а пыль эта салфетками для стекол легко удаляется и фара приобретает былую прозрачность.
3. Сам пластик уже мутный. Ни снаружи, ни с внутренней стороны, а ИМЕННО САМ ПЛАСТИК потерял прозрачность. Что делать: менять фару, т.к. отдельно пластика на наши фары нет в продаже.

По поводу полировки внутренней поверхности пластика в фаре - идея прикольная, но если у тебя и правда есть опыт - ты знаешь, что этого делать НЕЛЬЗЯ!
Я видел фару и что с ней стало после такой полировки всего лишь за неделю/две. Не более. После чего человек просто поступил, как в пункте 3.
Человек этот собаку съел на фарах и на линзах и на оптике... Но на начальной стадии у него были вот такие ошибки....
Он тоже думал, что опыта уже хватает видимо ))))