Шнурки видимо с износом уже.
Просто в "известном всем сервисе" этого не заметили.

Попробуй заменить!

Одна стойка тогда...

Я всегда, когда есть возможность.
Просто когда есть время, то конечно, но бывает что приходится машину оставлять и заниматься другими делами.

Я в "известном всем сервисе" желанию - присутствую.
Если лень - отвисаю в комнате ожидания.

Вроде бы там особо не возбраняется присутствовать, хотя по технике безопасности мне кажется, что это не совсем верно же.

Я всегда присутствую,потому что все делаю сам,есть техническая возможность.Последний горький опыт общения с сервисом в 1995г замена рулевой трапеции на ВАЗ 2106 после 3х километров поездки расцепилась соединителная муфта рулевого наконечника и тяги,результат-полёт в кювет и кузовные работы.Просто после развала забыли затянуть хомуты муфты.Это к посту о незатянутых втулках стабилизатора.

Продолжаю настаивать на том, что это не стойки. Стойки могут гасить или не гасить колебания кузова, но вызывать их они не могут. Следовательно вызывает их что-то другое.
Со ступицами, скорее всего, тоже все в порядке.
Склоняюсь к тому, что дело в установленных проставках.
Объясню.
Получилось так, что Вам пришлось увеличивать вылет, чтобы резина не касалась стойки и одновременно подгонять выступ ступицы под центральное отверстие колесного диска. В результате получилось, что жесткость крепления диска к ступице сильно снижена, количество витков резьбы, на которые заходит гайка уменьшилось (а это увеличило длинну непокрытой части шпильки, которая закреплена не абсолютно жестко и под нагрузкой может немного "гулять"), а центральное отверстие колесного диска закреплено относительно выступа ступицы по принципу телескопического стаканчика. А нагрузки в данном узле измеряются сотнями килограммов.
Короче, варианты лечения:
1. Другие диски, идеально подходящие по посадочным местам, но с большим вылетом.
2. Другая резина, меньшей ширины протектора, которая не будет доставать до стойки.
3. И менее затратный вариант, который может не дать результата: попробовать определить, какое колесо больше подпрыгивает, и поменять на нем проставку (у Вас же осталось 2 лишних после снятия с передних колес). Немного увеличить момент затяжки колес. А саму затяжку производить очень плавно, идеальной звездой и от руки, без пистолета, периодически вращая не до конца затянутое колесо.
4. Также можно попробовать использовать гайки с удлинненным концом после конуса, который будет заходить на резьбу глубже.