Надо снять колеса и очень внимательно все осмотреть.
Осмотреть колесные гайки (их посадочные места должны иметь конусообразную форму, чтобы при затяжке четко центровать шпильку в отверстии), если есть большие проточки в гайках на конусообразной поверхности, то их лучше заменить. Возможно, это решит проблему малой кровью.
Приложить колеса не накидывая гайки и посмотреть, насколько отверстия в дисках соосны со шпильками.
Ступицу надо оставлять на десерт (это самая маловероятная причина проблемы, на мой взгляд) - радиальный люфт в ней не может не быть виден при диагностике без снятия колес, и уж тем более, ступица, имеющая такой люфт должна издавать дикий звук при движении. А повредить пистолетом ее почти нереально, быстрее будет повреждена гайка, как более мягкий элемент (хотя от "дурной силы" ничего не застраховано, я встречался и с более диковинными последствиями ее применения).
Стабилизатор совершенно не при чем. Этот элемент участвует в общем процессе движения только при поперечных кренах кузова. Не ведитесь на его замену. Какой бы он кривой ни был он на подпрыгивание и биение не влияет (хотя как его можно погнуть не представляю - это, по сути, пружина).

Вложения:

image.jpg [169.58 КБ] Скачиваний: 238

А вот как мне последний раз поменяли втулки стабилизатора ...
Видимо решили что с одной стороны прикручивать не обязательно ...
Видимо скоро везде , даже на операции у хирурга , надо будет контролировать весь процесс ...

Да, и еще. Если диски не оригинальные, надо посмотреть маркировку на них: диаметр окружности, по которой располагаются шпильки должен быть 114,3мм, сами отверстия под шпильку М12, а диаметр центрального отверстия 60,1мм. Эти параметры должны идеально совпадать, если не совпадают хоть на 0,1мм, то добиться правильной установки колес будет невозможно.
Безвыходных ситуаций, конечно же, не бывает (проставки, специальные гайки и т.д.), но вот если не совпадает диаметр расположения отверстий под болты - это гимор, решение которого, каким бы оно ни было, будет заведомо не рентабельным.

Пружина это условно. Это штанга, принцип ее работы - сопротивление скручиванию вокруг продольной оси. Поэтому она выполнена из материала, схожего с пружинной сталью. Ее, конечно можно согнуть поперек оси, не сломав, но если она по прежнему остается закрепленной в 4-х точках, то качество ее работы от этого сильно не пострадает, и точно не вызовет ни каких подпрыгиваний.
Болты просто забыли затянуть или в резьбу не попали?

Видимо просто забыли затянуть , просто насадили и все ...