Сигнал от акпп или авс , в зависимости от варианта исполнения , сначала идет на приборку , от приборки на ЭБУ двигателя . Если на вашей соларе родная акпп А541 то наверняка установлен и запаралелен второй родной эбу солары с обычным не ввтайным двигателем . Снимите бардачек и гляньте , вполне может что то срощеное отошло . Я двигатель на вашем фото видел с декоративной крышкой , не совсем понятно , там может на обычный мотор крышку пластиковую от ввтайного сунули . Ну а если действительно 1mz с vvt-i и 541 коробкой - я вам не завидую . Колхоз жуткий . Нужен только нормальный мастер , творчески подходящий к этой работе . Трос на 541 АКПП нужен . В стоке эбу двигателя и акпп на наших машинах общий . Сделав такой странный свап , заранее уже ясно что без второго эбу не обойтись - один на двигатель , второй - запаралелить по питанию , массам и подключив основные датчики - на акпп . Вот в этих соплях может что то и отошло ... Если акпп умирает - можно просто найти будет родную U140 и сделать все по заводскому , без тросов и колхозов . А на этой соларе действительно компрессор установлен ? Ну если в ссылке с драйва чарджер указан ....