:: Просмотр темы - Масло в акпп

Цитата(swf @ 19.5.2016, 22:36) <{POST_SNAPBACK}>

voodoonev писал(а):

Цитата(voodoonev @ 19.5.2016, 22:29) <{POST_SNAPBACK}>

Ты думай сам и решения принимай сам, но твоя частичная замена, это деньги на ветер

Не соглашусь. При "полной" замене литр-два масла все равно остаются в бублике и мелких каналах, там обновление произойдет только в процессе. При двух частичных заменах через небольшой промежуток вполне реально выгнать это говно в поддон. В двигателе кстати та же история, часть масла остается, но это же не повод не менять масло в двигателе?

Согласен, остается. Я бы сейчас еще раз провел эту процедуру, так как новым маслицом система промылась и сейчас цвет опять подпортился, но нет никакого сравнения с тем что было. Вопрос только в цене вопроса, даже с учетом того, что делаешь все сам, масла надо купить на 7-8тр.

Цитата(voodoonev @ 20.5.2016, 9:33) <{POST_SNAPBACK}>

Это если литровыми баклашками, в розницу всегда дороже. 20 литров качественного D3 одной канистрой мне обошлись ровно в 5к, а на полную замену надо "всего" 10-12л.

Цитата(superago2 @ 20.6.2016, 11:57) <{POST_SNAPBACK}>

вот предложили такое масло, типа есть допуски как в т4..
я в раздумиях:

NorthSea ATF POWER MV с тойотовским допуском T-IV

Сомнительный бренд из Голландии не имеющей своей нефтедобычи.Причем экспорт идет на рынок Украины.

Вот один из отзывов:Здравствуйте, Кай 3,2 2006г., слил 6,5 л краснобурого цвета масло,видно не свежее, но без запаха гари, залил прозрачного цвета масло, поменял фильтр, прогнал по системе, слил, опять залил свежего масло, теперь не можем уровень выставить, мастера говорят что оно пенится, не подходит, лишнее выливается масло с мелкими пузырьками , такое возможно??? Ума не приложу что делать, хотя вот допуски этого масла . Подскажите что делать, может красное с жёлтым не совмещаются? Или пузырьки могут присутствовать, заранее благодарен.
North Sea ATF POWER MV Превышает следующие критерии качества:

Dexron IIIG/H, Allison C4, Cat TO-2, Honda ATF Z1, MAN 339 Z1/V1, Mercon V, Mitsubishi SP-II/III,
Nissan Matic D/J, Toyota T-II/III/IV, Voith H55.6335xx, Volvo 97340, JASO M315 1A, Toyota WS, JWS 3309/3314,
VW G052 025, VW G052 162, LT 71141, Chrysler ATF +4, MB 236.10, Dexron IIE, TES 295, Chrysler +4, Honda SP-III/Z1,
Texaco N402, MB 236.11, Volvo Std 1273.41, VW G 052 990, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 03D, 04D, 14A, 14B, 17C MAN Z1/V2

Цитата(superago2 @ 20.6.2016, 19:59) <{POST_SNAPBACK}>

да,я это читал.
там дальше автор написал, что причина была в завоздушеннности трассы. как стало герметично - проблема прошла

North Sea ATF POWER MV -синтетика,желтого цвета,несовместима с минеральным декстроном Т-IV.Поэтому у автора при замене масла жидкость "закипела"Проблема ушла скорее всего после полного обновления масла,влил наверно литров 15.Думаю его АКПП жить не долго.
Весь DEXTRON вишнёвого цвета.Эксперементировать не советую,тем более что Т-IV стоит столько же.

Автор:	voodoonev [ 20 май 2016, 09:33 ]
Заголовок сообщения:
swf писал(а): Цитата(swf @ 19.5.2016, 22:36) <{POST_SNAPBACK}> voodoonev писал(а): Цитата(voodoonev @ 19.5.2016, 22:29) <{POST_SNAPBACK}> Ты думай сам и решения принимай сам, но твоя частичная замена, это деньги на ветер Не соглашусь. При "полной" замене литр-два масла все равно остаются в бублике и мелких каналах, там обновление произойдет только в процессе. При двух частичных заменах через небольшой промежуток вполне реально выгнать это говно в поддон. В двигателе кстати та же история, часть масла остается, но это же не повод не менять масло в двигателе? Согласен, остается. Я бы сейчас еще раз провел эту процедуру, так как новым маслицом система промылась и сейчас цвет опять подпортился, но нет никакого сравнения с тем что было. Вопрос только в цене вопроса, даже с учетом того, что делаешь все сам, масла надо купить на 7-8тр.

Автор:	swf [ 20 май 2016, 22:42 ]
Заголовок сообщения:
voodoonev писал(а): Цитата(voodoonev @ 20.5.2016, 9:33) <{POST_SNAPBACK}> Согласен, остается. Я бы сейчас еще раз провел эту процедуру, так как новым маслицом система промылась и сейчас цвет опять подпортился, но нет никакого сравнения с тем что было. Вопрос только в цене вопроса, даже с учетом того, что делаешь все сам, масла надо купить на 7-8тр. Это если литровыми баклашками, в розницу всегда дороже. 20 литров качественного D3 одной канистрой мне обошлись ровно в 5к, а на полную замену надо "всего" 10-12л.

Автор:	superago2 [ 22 май 2016, 19:45 ]
Заголовок сообщения:
Закончу и закрою свой вопрос - какое масло в солару 3.3 ТОЛЬКО TYPE - IV. об этом прямо указано в мануале. ссылку на страницу найду и сброшу позже. Декстрон 3 ТОЛЬКО в ГУР.

Автор:	superago2 [ 20 июн 2016, 10:57 ]
Заголовок сообщения:
вот предложили такое масло, типа есть допуски как в т4.. я в раздумиях: NorthSea ATF POWER MV с тойотовским допуском T-IV

Автор:	Doctor1 [ 20 июн 2016, 13:55 ]
Заголовок сообщения:
superago2 писал(а): Цитата(superago2 @ 20.6.2016, 11:57) <{POST_SNAPBACK}> вот предложили такое масло, типа есть допуски как в т4.. я в раздумиях: NorthSea ATF POWER MV с тойотовским допуском T-IV Сомнительный бренд из Голландии не имеющей своей нефтедобычи.Причем экспорт идет на рынок Украины. Вот один из отзывов:Здравствуйте, Кай 3,2 2006г., слил 6,5 л краснобурого цвета масло,видно не свежее, но без запаха гари, залил прозрачного цвета масло, поменял фильтр, прогнал по системе, слил, опять залил свежего масло, теперь не можем уровень выставить, мастера говорят что оно пенится, не подходит, лишнее выливается масло с мелкими пузырьками , такое возможно??? Ума не приложу что делать, хотя вот допуски этого масла . Подскажите что делать, может красное с жёлтым не совмещаются? Или пузырьки могут присутствовать, заранее благодарен. North Sea ATF POWER MV Превышает следующие критерии качества: Dexron IIIG/H, Allison C4, Cat TO-2, Honda ATF Z1, MAN 339 Z1/V1, Mercon V, Mitsubishi SP-II/III, Nissan Matic D/J, Toyota T-II/III/IV, Voith H55.6335xx, Volvo 97340, JASO M315 1A, Toyota WS, JWS 3309/3314, VW G052 025, VW G052 162, LT 71141, Chrysler ATF +4, MB 236.10, Dexron IIE, TES 295, Chrysler +4, Honda SP-III/Z1, Texaco N402, MB 236.11, Volvo Std 1273.41, VW G 052 990, ZF TE-ML 03D, ZF TE-ML 03D, 04D, 14A, 14B, 17C MAN Z1/V2

http://forum.solaraclub.ru/

Масло в акпп http://forum.solaraclub.ru/viewtopic.php?f=41&t=6323	Страница 6 из 6

Автор:	superago2 [ 20 июн 2016, 18:59 ]
Заголовок сообщения:
да,я это читал. там дальше автор написал, что причина была в завоздушеннности трассы. как стало герметично - проблема прошла

Автор:	Doctor1 [ 20 июн 2016, 19:38 ]
Заголовок сообщения:
superago2 писал(а): Цитата(superago2 @ 20.6.2016, 19:59) <{POST_SNAPBACK}> да,я это читал. там дальше автор написал, что причина была в завоздушеннности трассы. как стало герметично - проблема прошла North Sea ATF POWER MV -синтетика,желтого цвета,несовместима с минеральным декстроном Т-IV.Поэтому у автора при замене масла жидкость "закипела"Проблема ушла скорее всего после полного обновления масла,влил наверно литров 15.Думаю его АКПП жить не долго. Весь DEXTRON вишнёвого цвета.Эксперементировать не советую,тем более что Т-IV стоит столько же.

Автор:	superago2 [ 22 июн 2016, 16:49 ]
Заголовок сообщения:
спасибо. принял к сведению

Страница 6 из 6	Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/