Вот как тут без мата ответить? Для самых тут "умных" либо прикидывающимися такими, объясню как такое "могёт " случиЦЦа. Значицца так: - Для начала открываЭшЪ капот и пытаешься найти этот самый злое*учий масляный щуп двигателя ( не АКПП). как нашОлЪ так сразу к делу приступай! Вот небольшая инструкцЫя. ИнструкцЫя по поломке щупа такова : "Вытыкнул" щуп, протёр салфеткой (или об колпак скомороха), снова "засунул в ту же дырку", улицезрел что норм уровень масла, (либо по пи*де пошло и нужно срочно долить после ночных отжиганий) Потом снова после убеждения о нормальном уровне масла и наличии"кончика" не забыть " в ту же дыру "запихнуть" его и через пару тройку тыщщ километров при очередном приступе любопытства на наличие смазочных материалов, которые какого-то хрена используется в автомобилях с целью уменьшения трения в движущихся частях двигателей внутреннего сгорания - обнаружить ОТСУТСТВИЕ на этом самом щупе той самой "крайне плоти" которая информирует о наличии столь драгоценной для "мотора" некоей вязкой субстанции именуемой маслом. Отсюда вывод следует что мне от не*уй делать захотелось взять и отломать "кончик" щупа, чтобы потом пойти в магазин и купить новый щуп. Причём отломать в особо извращённой манере. Ночью, пока все спят, вскрыть соседский автосервис и загнать солару на яму, затем снять масляный поддон с двигателя автомобиля и кусачками откусить кончик щупа ....
P.S. Для особо одарённых подъ*бщиков информирую что процедуру по проверке масла в ДВС нужно проводить при заглушенном двигателе, минут через десять, пока масло не стечёт...
Причём не на заглушенном соседском автомобиле а именно на Вашем!
Прочие под**бки в мою сторону идут лесом так как и так все понимают о чём тут разговор.
P.P.S И нехрен тут всех пытаться подъЕбать своими "вечными " пластиковыми щупами. Ничто не вечно...

Тогда я бы лучше предпочел Кипр )))

Так а ломается -то он как и когда?
Типа как сыр хохланд?

Ну ...циркумцизи делают деткам...а издеваться над 10-15 летними машинками,это уже геноцидом отдает))