Солка 1 3.0 1mz-fe после смерти лямбда зонда и как следствие поменянного на новый Denso dox0204 горит ошибка p0171.... Фильтр топливный, свечи новые. МАФ почистил карб клинером. При монотонной езде подергивает немного машину, как и на светофоре. Расход топлива субъективно увеличился на порядок... Может кто сталкивался с таким??? Буду рад толковому совету!!!!

А форсунки то чистил при замене свечей? Самое вероятное из-за забитых форсунок обеднение показывает

Обеднение P0171
Впуск воздуха (слабо затянут шланг)
Давление в топливопроводе
Форсунка засорена
Неисправность кислородного датчика
Расходомер воздуха
Датчик температуры охлаждающей жидкости

У меня такая ошибка была после заправки плохим бензином,я сам почистил лавром мл101,две банки пропустил и восстановилось,топливные коррекции уменьшились.А так то у тебя и AF-датчики могут быть уставшие.Там же их 2 перед катализаторами и 2 после,я сомневаюсь что только один сдох кислородник.
http://solaraclub.ru/forum/index.php?showt...%F1%F3%ED%EE%EA

Последний раз редактировалось lom 10 фев 2015, 11:03, всего редактировалось 1 раз.

Лишнее давление сбрасывается через клапан обратки обратно в бак,он отдельно от насоса и вроде на 3,5 атм настроен,главное чтобы насос большее давление обеспечивал..Но я думаю дело не в давлении,а в забитых форсунках.На диагностике это можно проверить,посмотреть топливные коррекции по обоим банкам,если в ближнем коррекции нормальные,а в дальнем сильно плюсовые,то проблема точно в забитых форсунках.Там есть у меня в сцылке картинки с этими коррекциями.

Попробуй почистить форсунки без съёма,может их пробьёт,что скорее всего.А если не пробьёт,то хоть впуск и цилиндры почистит.Кстати при чистке на аппарате можно и давление проверить по коррекциям топливным.Дать поработать двигателю от системы чистки на бензине и коррекции проверить топливные.В идеале они 0,по обеим банкам,а когда чистишь лавром +47% у меня были.
В книжках пишут что засоряются форсунки дальнего банка быстрее.Со съёмом конечно их чистить лучше,но там нужно коллектор снимать и впуск с цилиндрами не чистится и все резинки желательно поменять,иначе как хлынет и вообще машина сгорит)) Недавно где то читал как х5 сгорела после ремонта топливной..

Итак, было это на двигателе 5S-FE 2.2,

Сначала машина стала задыхаться и плохо ехать. Поменял фильтры что идут с бензонасосом (прямой (сеточка) и обратный - боченочек), через него фильтруется лишнее топливо, "отрыгнутое в бак". Старые фильтры были ржавые и забитые какой-то гадостью. Не удивительно что насос еле качал:
[attachment=7838:bn01.jpg]
[attachment=7839:bn02.jpg]

[attachment=7840:bn03.jpg]
[attachment=7841:bn04.jpg]

Но насколько я вспоминаю, проблему 171 ошибки это не решило.
Как оказалось, что мне в том сервисе, где обслуживал машину, поставили вместо O2 датчика (у меня 2.2 литра калифорнийка), какой-то дешовый лямбда зонд от Bosh. От этого дико троил движок.
Ты лямбду денсовскую как подбирал?

Я настоятельно рекомендую с нашими Солками не экспериментировать а лямбду или О2 датчик искать родной, строго по вину.
Мне кажется у тебя проблема очень похожа на эту. На фото датчик на 5S-FE, тот что именно O2, а не лямбда, на калифорнийку с двумя катализаторами (дополнительный стоит в выпускном коллекторе).

[attachment=7842:lam01.jpg]

[attachment=7843:lam02.jpg]

после замены О2 датчика на оригинальный, для калифорнийки, расход с 19 при любой езде ушел на 14 по городу и 9 по трассе.