У меня на AF-датчиках смеси (которые до ката) 3,2 вольта,а на лямбда зондах,которые после ката,0,7 вольта на обеих

Может кто подскажет какие зонды вообще стоять должны? А то я уже совсем запутался..... Калифорнийки, не клифорнийки.... голова идет кругом.
Прежний владелец тоже что-то менял... Просто стоит 2 разных лямбда.... один 89467-41011 для калифорнийки, а второй denso dox-0204 для не калифорнийки....
VIN: 2T1CF22P2YC267272
Буду очень благодарен!!!!

AF датчики до катов,они отличаются от обычных лямбда зондов,номера 89467-41011,89467-41021
и датчик кислорода после ката один у тебя,их несколько вариантов 89465-06020,89465-06030,89465-33180
AF-датчики и датчик кислорода не взаимозаменяемые,у них и напряжение разное выходное.
В каталогах полная путаница,там в аналоги всё что попало вешают.
Это как с тормозными дисками,все диски всех размеров в аналогах в качестве замены добавлены в наших каталогах.
Как разобраться в заменах я не знаю,себе я бы оригинал ставил,ведь это слишком важная деталь,от неё зависит правильная работа двигателя..
Вот тут аналоги указаны.465 серия-обычные,467 AF-датчики
http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?p=501838

P0136 Нарушение в цепи посткаталитического лямбда-зонда
P1150 Неисправность в цепи датчика A/F банк 2
в каком банке у тебя новый датчик то стоит?

Так понятно что нужно поменять все 3 датчика на оригинальные и возможно поставить проставку на третий,который после ката.
Я бы изначально не стал ставить никакие dox кетайские,т.к. уверен что в случае если они даже и заработают как надо,то сдохнут через пару месяцев)))

вот отзыв с нашего форума)))


Денсо производитель. такая красная этикеточка.

Дополнение: у знакомого тоже Сивик и тоже IE и тоже крякнул первый зонд. и тоже купил и поставил из этой серии. все в норме, но! после заправки явно не качественным топливом, как правило ГПН в наших краях, бывает, что на холостых какбы глушит двигатель. Видать, что то там высчитывает в своих мозгах и пытается уменьшить подачу топлива, да лишку, как получается :-)
Мы с ним чо придумали: поставили тумблер 10-ти амперный в цепь подогрева (чорные провода) и када така байда происходит - тумблером щщелк и ошибка 41 (обрыв чепи подогрева 1-й лябды) но и не глохнет движка. Кстати, по-расходу... ну грамм 200-300 может у него побольше с разорваным накалом/подогревом.

вооот номер Denso датчика:
DOX-0243

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=172...mp;t=28944&
на цивик они с теми же номерами датчики ставят что у тебя и они работают