Вот не Элвис ты ниразу!
З.ы. Да не вопрос, завтра постараюсь с бодуна не забыть. У мну вообще отчет пишет.

У тебя "Toyota" друг, а не Ferrari. В любом городе, даже меньше твоего во много раз, есть хорошие специалисты... Просто тебе найти его надо))
PS А самолечением заниматься не советую, можно сильно навредить.

Аха и стрижку научился сразу любую себе делать?! )))

Вот у меня есть сканер, но все равно не панацея и имея его машину не починить, всего лишь зная параметры из книжки и не очень понимая какие за что отвечают и на что указывают.

А ты знаешь от чего зависит угол опережения зажигания и по каким причинам машина его выставляет таким или иным?
Если знаешь, тогда не понимаю в чем суть вопроса.

PS а так может быть по:
1. Говно топливо.
2. Датчик детонации дает команду не верную, но за свои пределы значений не вышел.
3. Не все хорошо с катализатором.
4. Свечи уже умирают и топливо сгорает не полностью и/или сильный выхлоп, что дает команду довернуть зажигание.
5. Низковаты обороты хх.
5. Движка умирает в целом и уже износ таков, что показатели все уходят далеко от номинала.
6. Данные от другой модификации двигателя (3 или 6 катушек зажигания бывает на них).

Вот и смотри сколько пунктов может быть всего лишь по одному параметру.

PS у RX-300 ставились двигатели 1MZ-FE с VVT-I и без оного ранее.

Кто бы еще подсказал что за long ft? Еще вроде есть short ft...