http://forum.solaraclub.ru/

Установка радиатора охлаждения АКПП.
http://forum.solaraclub.ru/viewtopic.php?f=10&t=6898
Страница 1 из 12

Автор:  OSV [ 20 мар 2017, 16:46 ]
Заголовок сообщения: 

Предыстория:
Выйдя из офиса на обед, пройдя мимо авто увидел, что с левой стороны под передним бампером имеется на асфальте пятно.
Методом пробы на: запах, цвет и вкус (нужное подчеркнуть) - выяснилось, что пятно это от трансмиссионного масла ))))

Первая мысль, что опять трещина в шланге, который подходит к радиатору охлаждения от АКПП.
Было уже такое. Вылечилось снятием шланга, укорочением его на пару сантиметров и одеванием обратно (длины хватает).

Вечером, после работы было согласовано в Лехой и я примчал к нему в гараж, чтобы провести данную процедуру на яме.
Но после снятия кожуха и самого шланга, оказалось, что лопнул штуцер, который выходит из радиатора охлаждения и на него должен одеваться данный шланг.
Лопнул.... ну как лопнул..... просто отвалился и шланг уже было не одеть.

Все хорошо, но как ехать без охлаждения АКПП, даже если эту магистраль закольцевать без радиатора?
А взять новый радиатор в тот момент не представлялось возможным, т.к. время приближалось к полуночи....

Меж тем...
Луна средь звезд над крышей заблистала...
И вот решение нашлось само собой....
У Лехи залежи оригинальных запчастей по гаражу блуждают....
И радиатор там нашелся роковой...

Ну а если более серьезно:
У Лехи от Лексуса радиатор АКПП был в гараже. На них их штатно ставят, хотя коробки такие же...
И вот принято решение было именно его и установить.
Под бампером очень много места.
Для этого снимаем бампер и усилитель его.
Прикручивает к усилителю радиатор.
Удлиняем шланги, выходящие о коробки.
И вуаля! Имеем установленный радиатор охлаждения АКПП на Toyota Solara!
После чего собираем все в обратном порядке.
Доводим уровень до метки на режим холодная АКПП (замеры производятся на заведенном двигателе при селекторе в положении "N").
После делаем кружок по территории и проверяем на предмет подтеканий.
Все отлично!
Номер оригинального радиатора видно на фото.

[attachment=9896:WP_20170...9_33_Pro.jpg]

[attachment=9897:WP_20170...9_48_Pro.jpg]

[attachment=9898:WP_20170...7_28_Pro.jpg]

[attachment=9899:WP_20170...7_34_Pro.jpg]

[attachment=9900:WP_20170...0_40_Pro.jpg]

[attachment=9901:WP_20170...1_16_Pro.jpg]

Вложения:
WP_20170301_22_39_33_Pro.jpg [168.05 КБ]
Скачиваний: 100
WP_20170301_22_39_48_Pro.jpg [222.1 КБ]
Скачиваний: 113
WP_20170301_22_47_28_Pro.jpg [127.32 КБ]
Скачиваний: 105
WP_20170301_22_47_34_Pro.jpg [219.84 КБ]
Скачиваний: 116
WP_20170302_00_10_40_Pro.jpg [181.11 КБ]
Скачиваний: 114
WP_20170302_00_11_16_Pro.jpg [189.29 КБ]
Скачиваний: 114

Автор:  OSV [ 20 мар 2017, 17:11 ]
Заголовок сообщения: 

Отдельное спасибо тебе, Леха!
Как генератору идее, а так же основному воплотителю этой же идеи!

Ps кстати был приятно удивлен, что у меня Vin даже на усилителе есть.
Получается, что он родной, а это мне кажется достаточное редкое явление в этих машинах.

Автор:  lexxxa [ 20 мар 2017, 17:11 ]
Заголовок сообщения: 

az.gif Серега ты прям поэт!!!

Автор:  922277777 [ 20 мар 2017, 18:06 ]
Заголовок сообщения: 

Тоже самое сделал, только переварил основной радиатор(полностью сделал его алюминиевый, вместо пластиковых банок сверху и снизу) и поставил термостат от ауди, каталожный номер TO975.

Автор:  OSV [ 20 мар 2017, 18:09 ]
Заголовок сообщения: 

922277777 писал(а):
Цитата(922277777 @ 20.3.2017, 18:06) <{POST_SNAPBACK}>
Тоже самое сделал, только переварил основной радиатор(полностью сделал его алюминиевый, вместо пластиковых банок сверху и снизу) и поставил термостат от ауди, каталожный номер TO975.


Ну в термостате в нашем регионе я не вижу особого смысла...
А так да термостат и система совсем законченная будет.

А почему от ауди?

Автор:  922277777 [ 20 мар 2017, 18:18 ]
Заголовок сообщения: 

Смысл в нем есть только при температуре ниже -5 (экспериментировал немножко). Ауди потому что недорогой ну и качественный на мой взгляд, только обвязку нужно докупить + можно заменить сам элемент термостата в будущем

Автор:  SSN 71 [ 20 мар 2017, 18:59 ]
Заголовок сообщения: 

Смысл в термостате есть в любом регионе .Быстрый прогрев акпп в мороз ( буть то -5 , будь то -25 ) . На свою поставил также термостат от ауди , штатные трубки от солары в 20 кузове ( в каталоге есть их номер ) и радиатор от митцубиси паджеро . www.drive2.ru/l/465474125524107808/ . Более того , встроил в отводящий патрубок термопару и термометр вывел в салон .Теперь есть возможность наблюдать температуру акпп онлайн . С термостатом температурный режим более стабилен . Штатный теплообменник вообще не задействован . Только доп радиатор , термостат акпп и трубки-шланги все это соединяющие .

Автор:  Korney [ 20 мар 2017, 19:32 ]
Заголовок сообщения: 

Пара вопросов.

1 Теплообменник. Всегда думал, что он помогает быстрее атф выйти на рабочий температурный режим и его поддерживать. Разве не так? Без него зимой нормально будет? Не будет ли атф долго прогреваться и в -30 на трассе не "замерзнет" атф?

2 Термостат. Подразумевает два контура для атф и когда он пропустит её через доп радиатор разве уровень в коробке (что оч важно) не изменится?

Я думал о доп радиаторе, но только в качестве вспомогательного к теплообменнику (перед или после него)...

Автор:  Kostya.CH [ 20 мар 2017, 19:54 ]
Заголовок сообщения: 

Korney писал(а):
Цитата(Korney @ 20.3.2017, 19:32) <{POST_SNAPBACK}>
2 Термостат. Подразумевает два контура для атф и когда он пропустит её через доп радиатор разве уровень в коробке (что оч важно) не изменится?

Посмотри схему подключения термостата, он тупо заворачивает поток масла обратно в коробку, не пуская его в радиатор.

Автор:  SSN 71 [ 20 мар 2017, 19:59 ]
Заголовок сообщения: 

Заблуждение . Теплообменник никоим образом не улучшит прогрев акпп в мороз . Смысл гнать жижу в холодный основной радиатор ? Ну если только не греть авто до состояния полного прогрева ,чтоб открылса термостат и подключилса в работу радиатор охлаждения авто . А в такой схеме как у меня прогрев в разы быстрей . Мороз , запуск , жижа акпп гоняетса по малому кругу , минуя холодный теплообменник . Дальше прогрев двигателя до уменьшения прогревочных оборотов и можно потихоньку ехать .АКПП немного прогрела сама себя , а на ходу прогрев акпп идет еще быстрей . А в случае с холодным теплообменником такого нет , ведь радиатор двс , где расположен теплообменник , все еще холоден , даже когда прогревочные обороты упали . Ну а обмерзнуть на ходу не дает термостат акпп , который начинает открываться при 75градусах . И это практика , наблюдения за своим авто по прогреву и температуре акпп . Пока не вижу смысла в штатном теплообменнике . Схем , где есть доп радиатор и штатный теплообменник + термостат акпп также хватает в нете , можно оставить , подключить , но для своего авто пока не вижу смысла .

Страница 1 из 12 Часовой пояс: UTC + 3 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/